Beijing establece centro de innovación de robots humanoides
Un centro de innovación de robots humanoides ha sido establecido en Beijing para acelerar el suministro de tecnología y la industrialización de este tipo de ingenios.
La compañía del centro de innovación del robot humanoide de la capital china, oficialmente registrada en el Área de Desarrollo Económico-Tecnológico de Beijing, fue creada conjuntamente por empresas que producen robots completos, grandes modelos de estos o sus componentes principales.
El centro construirá plataformas matrices de hardware y software y estará centrado en abordar los problemas clave que deben resolverse con urgencia en la industria, como el sistema de control de operaciones y el sistema operativo de código abierto.
"Beijing tiene una plataforma nacional de inspección y prueba de robots y un comité técnico nacional dedicado a su estandarización, y pronto creará el fondo de desarrollo de la industria robótica. También está construyendo un centro de procesamiento compartido que apoye el procesamiento y la fabricación de robots", afirmó Su Guobin, subdirector de la Oficina Municipal de Economía y Tecnología Informática de Beijing.
China se esforzará por establecer un sistema preliminar de innovación para robots humanoides que cuente con varias empresas, tanto pequeñas como medianas, especializadas en el mercado de esta industria y con tecnología de vanguardia, como también dos o tres compañías del sector con influencia mundial para 2025, según una directriz emitida por el Ministerio de Industria y Tecnología Informática.
China y socios de la Franja y la Ruta promueven desarrollo verde mediante cooperación en propiedad intelectual
La cooperación en materia de la propiedad intelectual ha desempeñado un papel importante en el desarrollo verde que persiguen China y los países socios de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, de acuerdo con el principal regulador chino de este sector.
Según datos divulgados hoy martes por la Administración Nacional de la Propiedad Intelectual, entre 2013 y 2022, China presentó un total de 3.549 solicitudes de patentes de invención para tecnologías verdes y bajas en carbono en los países socios de la Iniciativa de la Franja y la Ruta.
La cifra representa un alza anual promedio del 16,7 por ciento y este crecimiento se ha acelerado desde el año 2020 en particular, alcanzando una tasa de crecimiento anual promedio del 37,3 por ciento en el último trienio.
El almacenamiento, conservación y recuperación de energía, así como las fuentes limpias de generación, fueron los tres primeros sectores en cuanto al número de solicitudes de patentes presentadas, de acuerdo con los datos.
Durante el mismo período, el número de patentes concedidas para tecnologías verdes y bajas en carbono en los países socios de la Iniciativa de la Franja y la Ruta alcanzó la cifra de 1.884, para un crecimiento anual promedio del 15,8 por ciento, según la misma fuente.
La administración destacó que, como el mayor mercado de energía limpia y fabricante de equipos para este sector a escala mundial, China aprovechará activamente sus ventajas en la innovación de tecnología verde para apoyar el desarrollo ecológico de la Iniciativa de la Franja y la Ruta.
China comienza construcción de nuevo telescopio para misiones lunares y del espacio profundo
China inició la construcción de un radiotelescopio de 40 metros de apertura en el área de la montaña Changbai, en la provincia nororiental de Jilin, para apoyar futuras misiones de sondas lunares y del espacio profundo.
Desarrollado por el Observatorio Astronómico de Shanghai, dependiente de la Academia de Ciencias de China, el instrumento óptico ha sido diseñado para servir como un radiotelescopio multifuncional de grandes dimensiones, totalmente móvil y de alta precisión.
Los científicos creen que la región de la montaña Changbai es un sitio ideal para las tareas de observación con estos instrumentos, gracias a sus cielos despejados y clima seco.
Una vez completado, el nuevo telescopio formará una red con otros cinco en todo el país y un centro de procesamiento de datos en Shanghai, lo que aumentará la capacidad de observación de China y servirá mejor a sus exploraciones del espacio profundo.
La instalación científica también mejorará la investigación radioastronómica china y promoverá más logros innovadores en numerosos terrenos de vanguardia, entre ellos los agujeros negros supermasivos y la dinámica galáctica.
A principios de este año, China anunció que continuará su investigación lunar con varias misiones planificadas, incluida una tarea para traer a la Tierra 2 kilogramos de muestras de la cara oculta de la Luna.
Según el observatorio, la construcción del nuevo telescopio y su estación se finalizará a finales de 2024.
China ocupa segundo lugar mundial en tener más centrales nucleares en funcionamiento o en construcción
China tiene el segundo mayor número de unidades de energía nuclear en operación o en construcción en el mundo, de acuerdo con la Asociación de Energía Nuclear de China.
La parte continental de China tiene 55 unidades de energía nuclear en operación con una capacidad instalada combinada de 57 GW, y 24 unidades en construcción con una capacidad instalada total de 27,8 GW, explicó Wang Binghua, un funcionario de la asociación, en una reunión celebrada esta semana en Shenzhen, en la provincia sureña china de Guangdong.
La parte continental de China ha aprobado 21 nuevas unidades de energía nuclear desde 2021, expresó Wang, y agregó que se espera que de seis a ocho unidades de energía nuclear sean aprobadas anualmente en el futuro previsible.
Se espera que la energía nuclear contribuya con cerca del 10 por ciento de la generación eléctrica en la parte continental en 2035 y se espera que la proporción aumente al 18 por ciento en 2060, con una capacidad total de generación eléctrica de 400 GW, ya que el país se esfuerza por cumplir con su objetivo de neutralidad de carbono, señaló Wang.
China inaugura línea ferroviaria de alta velocidad más rápida que cruza el mar
China inauguró su línea ferroviaria de alta velocidad más rápida que cruza el mar, la cual conecta ciudades como Fuzhou y Xiamen a lo largo de la costa occidental del estrecho de Taiwan.
Un tren bala Fuxing G9801 partió de Fuzhou, capital de la provincia oriental de Fujian a las 9:15 horas, para dar así la apertura a la línea de alta velocidad Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou, de 277 kilómetros de longitud.
Este, el primer ferrocarril chino de tales características, cuenta con una velocidad diseñada que alcanza los 350 kilómetros por hora para sus trenes, informó el operador ferroviario del país, China State Railway Group Co., Ltd.
Con estaciones en las ciudades de Fuzhou, Putian, Quanzhou, Xiamen y Zhangzhou, se trata del más reciente megaproyecto de infraestructura puesto en funcionamiento para impulsar la conectividad en Fujian, cuyas opciones y eficiencia de transporte se han visto limitadas durante mucho tiempo debido a su terreno montañoso.
La nueva línea reduce a menos de una hora el tiempo de viaje entre Fuzhou y Xiamen, un centro económico y lugar de atracción turística en la provincia. El recorrido más rápido en tren solía durar alrededor de una hora y 20 minutos.
El ferrocarril ofrece una impresionante vista del mar, con sus 19,9 kilómetros de vías levantadas sobre este. Atraviesa tres bahías costeras, como son la de Quanzhou, la de Meizhou y la de Anhai, a través de puentes que, según los ingenieros, fueron extraordinariamente difíciles de construir.
"Esta línea férrea reúne casi todos los retos encontrados durante la construcción de anteriores proyectos ferroviarios de alta velocidad", declaró Li Pingzhuo, director de proyectos de China Railway Siyuan Survey and Design Group Co., Ltd., la compañía encargada de su diseño.
La construcción de los tres puentes ha superado con éxito los desafíos planteados por los fuertes vientos, el oleaje, las aguas profundas y la naturaleza corrosiva del medio marino, afirmó Li, quien añadió que la vía se ha reforzado contra los terremotos al cruzar una zona de alto riesgo sísmico.
Este ferrocarril es la última gran incorporación a la extensa red de alta velocidad de China. En 2022, el país disponía de 42.000 kilómetros de líneas operativas de este tipo, para situarse en el primer puesto mundial, y la longitud de las vías férreas que operan regularmente a 350 kilómetros por hora se acercaba a los 3.200 kilómetros en junio de 2022.
Una circular emitida por el Comité Central del Partido Comunista de China y el Consejo de Estado a principios de este mes designó a Fujian como una zona de demostración para el desarrollo integrado a través del estrecho, con el objetivo de facilitar su mejor conectividad e integración con Taiwan.
Cong Liang, subdirector de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, señaló que en Fujian se ha consolidado una red integrada de transporte multidimensional que hace técnicamente posible la construcción de un paso de transporte de alta velocidad que una esta provincia con la isla.
El sello de China en Perú, más allá del puerto de Chancay
El megapuerto de Chancay que la empresa Qosco Shipping construye 80 kilómetros al norte de Lima se ha convertido en el símbolo de la inversión china en Perú, pero, más allá de esta gran obra de infraestructura, las empresas del país asiático han expandido sus inversiones en la nación andina a sectores tan diversos como minería, energía y tecnología.
Según el último reporte del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), China fue el primer destino de las exportaciones peruanas en los primeros cuatro meses de 2023.
En total, China recibió exportaciones peruanas por un valor de 7.529 millones de dólares, lo que supone el 34 % del total.
La cifra supone un 6,6 % más a la registrada en el primer cuatrimestre de 2022. Ese empuje estuvo motivado en buena medida por el incremento de productos pesqueros como la pota (887 %) y minerales como el zinc (25,5 %), plomo (8 %) y cobre (7 %).
Es una muestra de lo que puede suceder una vez esté concluido el puerto de Chancay, que cuenta con una inversión superior a los 3.000 millones de dólares y que, aunque no es la primera inversión portuaria de China en Latinoamérica, sí será la primera que operen de forma directa.
Esta infraestructura hará de Perú el principal punto de ingreso de productos de Asia y convertirá al país en un gran "hub" para toda la región.
Forma parte del gran proyecto de la Nueva Ruta de la Seda y acerca a Perú a su vecino transpacífico, lo que expone la importancia no solo económica, sino también geopolítica del puerto.
El puerto de Chancay está en la costa central de Perú y de Suramérica, un lugar estratégico por su ubicación geográfica y conectividad, por las excepcionales características naturales de la bahía y por la disponibilidad de terreno suficiente para permitir el desarrollo armónico de un gran complejo portuario y logístico integrado.